서울시가 추진하는 월릉교~청담동 구간의 동부간선지하도로 민간투자사업이 본격화됩니다. 서울시는 2024년 하반기 중으로 착공을 시작해 2029년에 완공할 계획입니다. 이번 사업은 상습적인 교통 정체 구간인 동부간선도로의 지하화를 통해 교통량 분산과 통행 시간 단축을 목표로 합니다.
동부간선지하도로는 중랑구 월릉교에서 강남구 청담동 영동대교 남단까지 10.4km 구간을 왕복 4차로의 대심도 지하도로로 건설됩니다. 이 도로는 하루 약 7만여 대의 교통량을 지하로 분산시켜 지상 도로의 정체를 해소하고, 통행 시간을 약 20분 단축시킬 것으로 기대됩니다. 진출입 나들목(IC) 4곳에는 공기정화시스템을 설치해 환경 피해를 최소화할 예정입니다.
서울시는 이번 사업을 통해 동북권과 동남권의 간선도로를 직접 연결하여 지역 균형발전을 도모하고자 합니다. 또한, 지하도로 설계 시 최신의 지침과 서울시의 강화된 기준을 적용하여 안전성을 확보할 계획입니다. 지하도로는 중랑천과 한강 하저를 통과하는 소형차 전용도로로, 기존 도로의 장·단거리 교통을 분리하는 역할을 할 것입니다.
본 사업은 총 9,874억 원의 사업비가 투입되며, 민간 6,378억 원과 시비 3,496억 원이 포함됩니다. 사업 시행자는 동서울지하도로 주식회사로, 대우건설 등 12개사가 참여합니다. 사업은 2019년 12월 시작하여 2029년까지 10년간 진행될 예정입니다. 착공 후 60개월의 공사 기간을 거쳐 완공됩니다.
서울시는 이번 지하도로 사업 외에도 영동대로(삼성~대치) 구간 지하도로를 동시에 착공해 2029년에 함께 개통할 계획입니다. 이로 인해 중랑구 묵동에서 강남까지 연결되는 새로운 교통로가 마련되고, 동북권과 동남권 간의 원활한 교통 흐름이 기대됩니다. 김성보 서울시 재난안전관리실장은 이 사업을 통해 강남·북의 균형발전을 도모하고, 동북권 8개 구의 시민들에게 편리한 교통 환경을 제공할 것이라고 밝혔습니다.
동부간선지하도로 민간투자사업
동부간선지하도로 민간투자사업은 서울시가 추진하는 대규모 인프라 프로젝트로, 상습적으로 교통 정체가 발생하는 동부간선도로의 교통 문제를 해결하기 위해 시작되었습니다. 이 사업은 중랑구 월릉교에서 강남구 청담동 영동대교 남단까지 10.4km 구간을 왕복 4차로의 대심도 지하도로로 건설하는 것을 목표로 하고 있습니다.
주요 목표 및 목적:
- 교통 정체 해소: 동부간선도로는 서울의 주요 간선도로 중 하나로, 매일 많은 차량이 이용하여 상습적으로 교통 정체가 발생합니다. 지하도로 건설을 통해 교통량을 분산시키고 지상 도로의 정체를 줄이는 것이 주된 목적입니다.
- 통행 시간 단축: 현재 약 30분이 걸리는 동남권과 동북권 간의 통행 시간이 지하도로 완공 후 약 10분으로 단축될 것으로 예상됩니다. 이는 시민들의 이동 시간을 크게 줄여주고 교통 효율성을 높일 것입니다.
- 지역 균형 발전: 동북권과 동남권을 직접 연결하는 이 도로는 두 지역 간의 균형 발전을 도모하고, 동북권의 중추적 교통로로서의 역할을 강화할 것입니다. 이를 통해 강남과 강북의 균형 발전을 촉진합니다.
- 환경 보호: 진출입 나들목에 공기정화시스템을 설치하여 지하도로 사용으로 인한 환경 피해를 최소화할 계획입니다. 최신 설계 지침과 강화된 기준을 적용하여 안전하고 친환경적인 도로를 만들고자 합니다.
이 프로젝트는 2019년에 시작되어 2029년에 완공될 예정입니다. 민간 자본과 시비를 함께 투입하여 총 9,874억 원의 사업비가 소요될 계획이며, 동서울지하도로 주식회사가 주요 시행자로 참여하고 있습니다. 동부간선지하도로가 완공되면, 서울시의 교통 체증 문제 해결과 함께, 지역 간 교통 흐름 개선에 크게 기여할 것으로 기대됩니다.
동부간선지하도로의 주요 건설 구간과 특징
주요 건설 구간:
- 구간 범위: 동부간선지하도로는 중랑구 월릉교에서 강남구 청담동 영동대교 남단까지 이어지는 10.4km의 구간을 포함합니다.
- 월릉교: 중랑구 묵동에 위치하며, 지하도로의 북쪽 출발점입니다.
- 영동대교 남단: 강남구 청담동에 위치하며, 지하도로의 남쪽 종착점입니다.
- 진출입 나들목:
- 월릉나들목(IC): 중랑구 월릉교 인근에 위치.
- 군자나들목(IC): 기존 동부간선도로의 군자나들목을 이용.
- 삼성나들목(IC): 영동대로 인근에 새로 신설.
- 청담나들목(IC): 도산대로 인근에 새로 신설.
구조적 특징:
- 대심도 지하도로:
- 구조: 왕복 4차로의 병렬 터널 구조로 설계되었습니다.
- 연장: 총 길이는 10.4km입니다.
- 전용차량: 소형차 전용도로로, 중랑천과 한강 하저를 통과하는 구조입니다.
- 환경 및 안전 고려:
- 공기정화시스템: 진출입 나들목 4곳에 공기정화시스템을 설치하여 지하도로 사용으로 인한 환경 피해를 최소화합니다.
- 최신 설계 지침 적용: 국토교통부의 ‘지하도로 설계지침’과 행정안전부의 ‘지하공간 침수 방지를 위한 수방 기준’ 등을 준수하여 설계되었습니다.
- 서울시 자체 기준: 서울시의 강화된 기준을 적용하여 화재나 풍수해 등 재난·재해에 대비한 안전성을 확보했습니다.
- 교통 효율성:
- 교통량 분산: 하루 약 7만 대의 교통량을 지하로 분산시켜 지상 도로의 정체를 해소할 것으로 예상됩니다.
- 통행 시간 단축: 동남권과 동북권 간 통행 시간이 기존 30분에서 약 10분으로 단축될 것으로 기대됩니다.
이 프로젝트는 서울의 교통 문제를 해결하고, 동북권과 동남권의 균형 발전을 도모하기 위해 계획된 중요한 인프라 사업입니다. 2029년 완공을 목표로 하며, 서울시민들에게 보다 나은 교통 환경을 제공할 것입니다.
동부간선지하도로 건설로 예상되는 교통 개선 효과
1. 교통 정체 해소
동부간선지하도로는 현재 상습적으로 교통 정체가 발생하는 동부간선도로의 교통량을 분산시키는 역할을 합니다. 하루 약 7만 대의 차량이 지하도로로 분산되어 지상 도로의 혼잡이 크게 줄어들 것으로 기대됩니다. 이는 특히 출퇴근 시간대의 교통 흐름을 원활하게 하여 운전자들의 스트레스를 줄이고 이동 시간을 단축시킬 것입니다.
2. 통행 시간 단축
현재 동남권과 동북권 간의 통행 시간은 약 30분이 소요되지만, 동부간선지하도로가 완공되면 약 10분으로 단축될 것으로 예상됩니다. 이는 운전자들에게 큰 시간 절약을 제공하며, 더 나아가 서울시 전체의 교통 효율성을 높이는 데 기여할 것입니다.
3. 지역 간 균형 발전
지하도로는 동북권과 동남권을 직접 연결하여 두 지역 간의 균형 발전을 촉진합니다. 이는 강남과 강북의 불균형을 해소하고, 동북권의 발전을 가속화하는 데 중요한 역할을 할 것입니다. 특히, 동남권 국제교류복합지구의 효과를 동북권으로 확산시키는 계기가 될 것입니다.
4. 대중교통 및 물류 개선
지하도로 건설로 인해 도로의 교통 흐름이 원활해지면 대중교통 및 물류 운송의 효율성도 함께 향상될 것입니다. 이는 물류 비용 절감 및 대중교통 이용자들의 편의성을 높이는 데 기여할 것입니다. 또한, 지하도로를 이용하는 소형차 전용도로는 물류 차량의 이동을 최적화하여 경제적인 효과도 기대할 수 있습니다.
5. 환경 보호
진출입 나들목에 설치된 공기정화시스템과 최신의 지하도로 설계 기준 적용으로, 지하도로 사용으로 인한 환경 피해를 최소화할 수 있습니다. 이는 도심의 공기 질 개선에 긍정적인 영향을 미치며, 지속 가능한 도시 발전을 위한 중요한 요소로 작용합니다.
이와 같은 교통 개선 효과는 동부간선지하도로 건설이 단순한 도로 건설을 넘어 서울시의 전반적인 교통 환경 개선과 지역 발전에 큰 기여를 할 것임을 보여줍니다.
동부간선지하도로 사업의 추진 일정과 단계
1. 사업 제안 및 승인
- 2015년 8월 18일: 민간투자사업 제안서 제출 (제안사 → 서울시)
- 2018년 7월 ~ 2019년 7월: 민자적격성 조사 완료 (PIMAC)
- 2019년 12월 10일: 기재부 민간투자사업심의위원회 심의
- 2019년 12월 20일: 서울시의회 동의
- 2019년 12월 26일: 제3자 제안공고
2. 사업자 선정 및 협약 체결
- 2020년 7월 31일: 우선협상대상자 선정 (대우건설 컨소시엄)
- 2023년 3월 27일: 실시협약 체결 및 사업시행자 지정
3. 설계 및 계획 승인
- 2023년 11월 20일: 실시계획 승인 신청
- 2024년 5월 9일: 실시계획 승인 고시
4. 착공 및 공사 진행
- 2024년 하반기: 공사 착공 예정
- 본 공사는 약 60개월 동안 진행될 계획입니다.
5. 완공 및 개통
- 2029년 하반기: 동부간선지하도로 개통 예정
- 동시에 영동대로(삼성~대치) 구간 지하도로도 함께 개통 예정
세부 추진 현황 및 계획:
- 기본설계 및 실시설계: 기본설계용역 계약 및 착수(2020년 10월), 실시설계 적격자 선정(2023년 1월)
- 도시계획시설 결정: 2023년 3월
- 공사입찰공고 및 기술제안서 접수: 2022년 8월 ~ 12월
- 기술제안서 평가 및 실시설계 완료: 2023년 11월
향후 계획:
- 2024년 하반기: 본공사 착공
- 2029년 하반기: 개통 (민자사업 구간과 영동대로 구간 동시 개통)
- 2029년 ~ 2034년: 중랑천 구간(1, 2, 3공구) 공사 시행 예정
이와 같이 단계별로 추진되는 동부간선지하도로 사업은 서울시의 교통 혼잡 문제를 해결하고, 지역 간 균형 발전을 도모하는 중요한 프로젝트입니다. 추진 일정과 각 단계별 계획을 통해 사업의 진행 상황을 명확히 파악할 수 있습니다.
동부간선지하도로 건설이 지역사회에 미칠 긍정적 영향
1. 교통 혼잡 해소
동부간선지하도로는 하루 약 7만 대의 차량을 지하도로로 분산시켜, 지상 도로의 교통 혼잡을 크게 줄일 것으로 기대됩니다. 이는 특히 출퇴근 시간대의 교통 흐름을 원활하게 하여 운전자들의 스트레스를 줄이고, 이동 시간을 단축시킵니다.
2. 통행 시간 단축
현재 동남권과 동북권 간의 통행 시간은 약 30분이 소요되지만, 지하도로가 완공되면 약 10분으로 단축될 예정입니다. 이는 시민들의 생활 편의를 높이고, 더 나은 이동 환경을 제공하여 시간적 효율성을 높이는 데 기여합니다.
3. 지역 균형 발전 촉진
동부간선지하도로는 동북권과 동남권을 직접 연결하여 두 지역 간의 균형 발전을 도모합니다. 특히, 동남권 국제교류복합지구의 효과를 동북권으로 확산시켜 강남과 강북의 불균형을 해소하고, 서울 전체의 균형 있는 발전을 촉진할 것입니다.
4. 경제적 활성화
교통 흐름 개선은 지역 내 경제 활동에도 긍정적인 영향을 미칩니다. 물류와 사람의 이동이 원활해지면서 상업 활동이 활발해지고, 지역 경제가 활성화됩니다. 이는 지역 상권의 발전과 일자리 창출에도 기여할 수 있습니다.
5. 환경 보호 및 안전성 강화
지하도로는 최신의 지침과 서울시의 강화된 기준을 적용하여 환경 피해를 최소화하고, 안전성을 강화합니다. 진출입 나들목에 설치된 공기정화시스템은 대기질 개선에 기여하며, 성능 위주의 설계와 수방 기준 적용으로 재난·재해에 대비한 안전한 도로 환경을 제공합니다.
6. 생활 질 향상
교통 혼잡 해소와 통행 시간 단축으로 시민들의 생활 질이 크게 향상됩니다. 더불어 지상 도로의 교통량 감소로 소음과 대기 오염이 줄어들어 쾌적한 도시 환경을 조성하게 됩니다.
7. 중앙 교통로 역할 강화
동부간선지하도로는 동북권 8개 구 320만 시민의 주요 교통로가 되어 경부고속국도 등과 연결되는 중추적인 교통로로서의 역할을 하게 됩니다. 이는 서울의 교통 네트워크를 강화하고, 보다 원활한 교통 흐름을 제공하게 됩니다.
이와 같은 긍정적 영향들은 동부간선지하도로 건설이 단순한 도로 건설을 넘어, 지역사회와 서울시 전체의 발전과 시민들의 생활 향상에 큰 기여를 할 것임을 보여줍니다.
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